近年來國家大量資金投資于鐵路電氣化建設(shè)、城市地鐵建設(shè)、無軌和輕軌列車、磁懸浮列車等項目建設(shè)。鐵路舊線改造，新線開拓，城市地鐵輕軌飛速發(fā)展，致使中鐵電氣化崗位增多，人才急缺，許多單位紛紛上門和鐵路學(xué)校簽訂協(xié)議，實(shí)行定單委培，保證鐵路專業(yè)人才的就業(yè)渠道通暢，強(qiáng)化了就業(yè)優(yōu)勢。鐵路系統(tǒng)需要大批的技術(shù)人才。

    但鐵路受長期以來體制的影響,其人才資源配置至今仍主要通過行政調(diào)配手段來實(shí)現(xiàn)。主要形式有兩種：一種是根據(jù)工作需要，由組織確定人選（涉及提拔的要經(jīng)過民主推薦產(chǎn)生人選），經(jīng)過相應(yīng)的會議研究，決定任免；另一種是組織根據(jù)崗位缺員情況，發(fā)布招聘通知,在企業(yè)內(nèi)部招聘。除以上兩種形式外，經(jīng)個人申請發(fā)生的工作調(diào)動只占很小比例。在前兩種調(diào)配手段中，內(nèi)部招聘具備一定的市場化特征，但規(guī)模偏小，由組織通過行政手段進(jìn)行的直接調(diào)配，仍占據(jù)絕對的主導(dǎo)地位。這種一元化主導(dǎo)的人才調(diào)配制度，有其積極的意義，它可以保持人員隸屬關(guān)系比較穩(wěn)定，使職工增強(qiáng)對本單位本部門的歸屬感，提高忠誠服務(wù)意識，關(guān)心所在單位和部門的興衰，但也有很多不足。

    針對上述情況，鐵路英才網(wǎng)招聘專家表示需要加快實(shí)現(xiàn)鐵路企業(yè)內(nèi)部人才流動的市場化。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，鐵路企業(yè)應(yīng)著力構(gòu)建市場化的人才調(diào)配機(jī)制，確立市場機(jī)制在人才資源配置中的基礎(chǔ)性作用，實(shí)現(xiàn)人才流動由行政計劃調(diào)配向市場調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)變。保持適度、合理的人才流動水平，對企業(yè)和個人的發(fā)展，都有著相當(dāng)重要的意義。

 

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