2013年船舶行業(yè)第一季度即將過(guò)去，我國(guó)船舶行業(yè)造船完工量大幅下降，船廠生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)更加困難。我國(guó)船廠主營(yíng)三大船型集裝箱船、散貨船、油輪新接訂單量持續(xù)下降。但是海工裝備市場(chǎng)卻異�；鸨９び唵瓮却蠓鲩L(zhǎng)。
    一覽船舶英才網(wǎng)陳工多年從事船舶行業(yè)市場(chǎng)分析工作，近期和熔盛重工、惠生重工、中船重工等多家船廠的市場(chǎng)總監(jiān)一起探討，分析出盡管主流船型市場(chǎng)寒意逼人，但是與新造船市場(chǎng)不同，海工市場(chǎng)受世界經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響相對(duì)更小，且在全球能源需求的拉動(dòng)下前景光明。據(jù)一覽船舶英才網(wǎng)了解目前國(guó)內(nèi)船廠大連船舶重工集團(tuán)有限公司、天津中海油、中集來(lái)福士等海工項(xiàng)目訂單都已經(jīng)排到了2015年，國(guó)內(nèi)海工裝備市場(chǎng)非�；鸨�
    但是近兩年，海工裝備已成韓國(guó)幾大船廠的主打產(chǎn)品。韓國(guó)船廠之所以能夠在海工市場(chǎng)大展拳腳絕非一日之功，此前必然經(jīng)過(guò)了周密的市場(chǎng)分析，開(kāi)展了大量的技術(shù)研發(fā)，才能做到厚積薄發(fā)。因此，在海工領(lǐng)域，中國(guó)船舶行業(yè)還需奮起直追。
    經(jīng)過(guò)2012年的沉淀，目前國(guó)內(nèi)很多大型船企在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面已經(jīng)大致完成，在破冰船、鉆井船、海底鋪管船等高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品上都加大了技術(shù)研發(fā)，通過(guò)一覽船舶英才網(wǎng)的人力資源幫助引進(jìn)了海外一大批海工高級(jí)人才。相信2013下半年海工企業(yè)將會(huì)爆炸式增長(zhǎng)！

 

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